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Arten von Straßengestüt
2021-08-26
Gewöhnliche Spikes:
Im Allgemeinen werden gegossene Aluminium-Straßenbolzen, Kunststoff-Straßenbolzen, Keramik-Straßenbolzen und Glaskugelbolzen in gewöhnliche Straßenbolzen eingesetzt. Lassen Sie uns die Straßenstollen im Detail nach Funktionsklassifizierung vorstellen.
1. Straßenbolzen aus Aluminiumguss
Es gibt zwei Arten von Gussaluminium- und Gussaluminiumschalen. Vollaluminium bedeutet, dass die Schale aus Metall besteht und eine relativ hohe Druckfestigkeit aufweist. Es wird im Allgemeinen an doppelten gelben Linien verwendet und wird im Allgemeinen als Vollaluminium-Straßenstollen bezeichnet. Gussaluminiumschale bedeutet, dass die Schale aus Aluminiumguss besteht und das Innere gefüllt ist. Ein solcher Straßenbolzen ist kostengünstiger als Vollaluminiumguss, aber gleichzeitig ist die Druckfestigkeit nicht so hoch. Er wird im Allgemeinen als Straßenbolzen aus Gussaluminium oder mit Aluminiumguss gefüllter Straßenbolzen bezeichnet. .
2. Straßenstollen aus Kunststoff
Es gibt auch zwei Arten von Kunststoff- und Kunststoffschalen. Vollkunststoff bedeutet, dass die Schale aus Kunststoffspritzguss besteht und das Material ABS, AS + Glasfaser usw. sein kann und eine hohe Druckfestigkeit aufweist. Es wird allgemein als Vollkunststoff-Straßenstollen bezeichnet. Kunststoffschale bedeutet, dass die Schale aus Kunststoff besteht und der Innenraum gefüllt ist. Die Kosten eines solchen Straßenbolzens sind niedriger als die aller Kunststoffe, aber gleichzeitig ist die Druckfestigkeit nicht so hoch. Es wird im Allgemeinen als Kunststoff-Straßenstift oder mit Kunststoff gefüllter Straßenstift bezeichnet.
3. Straßenstollen aus Keramik
Das Material ist Zementkeramik, rund und wird im Frühstadium verwendet. Es ist während des Transports zerbrechlich und wird im Allgemeinen nicht empfohlen.
4. Glas-Fairway-Spikes
Das Material ist Glas, das viele frühe Anwendungen, eine schwierige Konstruktion und Installation und wenige grundlegende Anwendungen hat. Generell nicht zu empfehlen.
5. Reflektierende Perlenstollen
Der Reflektor besteht aus 21 oder 43 reflektierenden Perlen mit hoher Helligkeit. Der Hersteller wird von Swarovski vertreten.
6. Eisenbahnspitzen
Es wird in manuelle Straßenstollen und mechanische Straßenstollen unterteilt. Handgemachte Straßenstollen werden von Hand hergestellt, mit unterschiedlichen Abmessungen, aber der Preis ist niedrig, und die Ware wird im Allgemeinen pro Tonne versandt. Maschinell hergestellte Straßenstollen werden maschinell durch Schmieden, Wärmebehandlung, Gewindeschneiden und andere Prozesse hergestellt. Unabhängig von Form, Größe und Verfügbarkeit sind sie die beste Wahl, aber der Preis ist etwas höher und sie werden in der Regel nach Artikeln bestellt.
Andere Arten:
Solar-Straßengestüt
Solar-Straßenbolzen ist ein Straßenbolzenprodukt, das Sonnenkollektoren als Ladekomponenten, Batterien oder Kondensatoren als Energiespeicherkomponenten verwendet und LED-Licht verwendet oder mit passivem Licht kombiniert. Seine visuelle Wirkung ist besser als bei gewöhnlichen Straßenstollen. Entsprechend den verschiedenen Energiespeicherkomponenten kann es unterteilt werden in: Solar-Straßenbolzen (Batterie) und Solar-Straßenbolzen (Kondensator).
Aufgrund des Unterschieds in LED-Farbe und -Spannung kann es in zwei Kategorien unterteilt werden:
1. Rot, gelb;
2. Weiß, blau, grün usw.
Tunnelaktive Spitze
Tunnelaktive Straßenbolzen sind eine Art Verkehrssicherheitsanlage, die fortschrittlicher sind als Solar-Straßenbolzen. Es verwendet Solarzellen oder Wechselstrom als Eingangsquelle und steuert die Arbeit der Straßenbolzen zentral über einen Controller, der gleichzeitig blinkt oder leuchtet. Der Effekt ist offensichtlicher als Solar-Straßenstollen. Es gibt eine Drahtverbindung zwischen jeder Spitze. Im Allgemeinen kann jede Gruppe von Controllern einen Durchmesser von etwa 1000 Metern steuern.
Intelligenter drahtloser Straßenbolzen
Durch das vom Controller gesendete drahtlose Signal arbeitet der Straßenbolzen als Empfangssignal entsprechend dem gesendeten Signal. Es gibt keine Drahtverbindung zwischen den Straßenbolzen und die Konstruktion ist bequem. Die Sende- und Empfangsstörungen von drahtlosen Signalen sind ein schwieriger Punkt.
Auch die Technologie der Straßenstollen entwickelt sich ständig weiter und wird immer ausgereifter. Künftig soll es noch mehr Sorten geben.
Installationsprobleme:
Mit der weitverbreiteten Anwendung von Straßenspikes auf inländischen hochwertigen Autobahnen und Gemeindestraßen haben die Qualität und Lebensdauer von Straßenspikes mehr Aufmerksamkeit erhalten. Im eigentlichen Anwendungsprozess werden die Spikes jedoch beschädigt und die Lebensdauer aufgrund von Montageproblemen reduziert. Basierend auf jahrelanger Bauerfahrung fasste der Autor die Probleme zusammen, die häufig beim Einbau von Straßenbolzen auftraten, und schlug eine vernünftige Einbaumethode vor. Ich hoffe, mit Kollegen in der Transportbranche zu diskutieren.
Die folgenden sind häufige Probleme bei der Installation von Straßenbolzen:
1. An der Markierungslinie installieren. Die Markierungslinie ist auch eine Art Harzmaterial, das ebenfalls am Boden befestigt ist und dessen Verbindung mit dem Boden eine bestimmte Grenze hat. Wenn der Straßenstollen auf der Markierungslinie installiert ist, wird die Aufprallkraft des Straßenstollens vollständig auf die Markierungslinie übertragen. Auf diese Weise lässt sich der Straßenstollen leicht abschlagen und die Markierungslinie wird ebenfalls verklebt.
2. Die Position der Stacheln ist ungleichmäßig. Die direkte Folge davon ist, dass die Kraft des Straßenstollens ungleichmäßig ist und der Druck auf den Straßenstollen fast vollständig auf die konvexen und konkaven Teile konzentriert ist. Wenn Sie auf ein Fahrzeug mit großer Tonnage stoßen, ist der Dorn leicht zu brechen.
3. Die Position der Stacheln ist nicht sauber. Die Festigkeit des Straßenstollens hängt von der engen Kombination von Straßenstollen, Kleber und Untergrund ab. Wenn der Installationsort nicht sauber ist, absorbiert der darin enthaltene Staub den größten Teil der Haftkraft des Klebers, was dazu führt, dass die Straßenstollen schwach haften und leicht abfallen, wenn sie äußeren Kräften ausgesetzt werden.
4. Die Klebstoffmenge ist unzureichend oder zu hoch. Eine unzureichende Menge verringert die Festigkeit der Straßenstollen und verkürzt ihre Lebensdauer; zu viel Gebrauch führt dazu, dass überschüssiger Klebstoff um die Straßenstollen herum austritt, was leicht auf der reflektierenden Folie der Straßenstollen reibt und ihre reflektierende Helligkeit beeinträchtigt.
5. Der Kleber wird nicht gleichmäßig aufgetragen. Bei der Montage von Straßenbolzen sollte nicht nur die richtige Menge an Kleber verwendet, sondern auch gleichmäßig verteilt werden, um sicherzustellen, dass alle Teile des Straßenbolzens gleichmäßig belastet werden und ein Quetschen durch ungleichmäßige Krafteinwirkung vermieden wird.
6. Die Umgebungstemperatur reicht nicht aus, wenn der Epoxidharzkleber aufgetragen wird. Epoxidharzkleber ist ein Zweikomponentenkleber. Leim und Härter müssen in einem bestimmten Verhältnis dosiert werden, erst nach gleichmäßiger Mischung kann die Wirkung entfaltet werden. Da Epoxidharz-Kleber jedoch bei niedrigen Temperaturen im Winter stärker kondensiert, ist es nicht einfach, ihn gleichmäßig zu rühren, sodass er vor Gebrauch erhitzt werden muss, damit der Klebstoff vor Gebrauch weich werden kann.
7. Die Methode zum Aufnehmen von Straßenstollen ist unwissenschaftlich. Achten Sie beim Halten des Straßenbolzens darauf, die beiden Seiten ohne den Reflektor zu halten, um zu verhindern, dass der Kleber am Reflektor haftet und die Helligkeit des Reflektors beeinträchtigt.
8. Die Befestigungslöcher der Straßenstollen sind flach und fein. Dies gilt hauptsächlich für Spikes aus Aluminiumguss mit Füßen. Spikes aus Aluminiumguss mit Füßen haben eine bessere Stoßfestigkeit, Druckfestigkeit und eine längere Lebensdauer aufgrund ihres teilweisen Eindringens in den Boden. Wenn die Lochposition jedoch während des Installationsvorgangs zu flach oder zu dünn ist, hat die Unterseite des Spikes keinen vollständigen Kontakt mit dem Boden, was die Festigkeit der Verbindung beeinträchtigt.
Im Allgemeinen werden gegossene Aluminium-Straßenbolzen, Kunststoff-Straßenbolzen, Keramik-Straßenbolzen und Glaskugelbolzen in gewöhnliche Straßenbolzen eingesetzt. Lassen Sie uns die Straßenstollen im Detail nach Funktionsklassifizierung vorstellen.
1. Straßenbolzen aus Aluminiumguss
Es gibt zwei Arten von Gussaluminium- und Gussaluminiumschalen. Vollaluminium bedeutet, dass die Schale aus Metall besteht und eine relativ hohe Druckfestigkeit aufweist. Es wird im Allgemeinen an doppelten gelben Linien verwendet und wird im Allgemeinen als Vollaluminium-Straßenstollen bezeichnet. Gussaluminiumschale bedeutet, dass die Schale aus Aluminiumguss besteht und das Innere gefüllt ist. Ein solcher Straßenbolzen ist kostengünstiger als Vollaluminiumguss, aber gleichzeitig ist die Druckfestigkeit nicht so hoch. Er wird im Allgemeinen als Straßenbolzen aus Gussaluminium oder mit Aluminiumguss gefüllter Straßenbolzen bezeichnet. .
2. Straßenstollen aus Kunststoff
Es gibt auch zwei Arten von Kunststoff- und Kunststoffschalen. Vollkunststoff bedeutet, dass die Schale aus Kunststoffspritzguss besteht und das Material ABS, AS + Glasfaser usw. sein kann und eine hohe Druckfestigkeit aufweist. Es wird allgemein als Vollkunststoff-Straßenstollen bezeichnet. Kunststoffschale bedeutet, dass die Schale aus Kunststoff besteht und der Innenraum gefüllt ist. Die Kosten eines solchen Straßenbolzens sind niedriger als die aller Kunststoffe, aber gleichzeitig ist die Druckfestigkeit nicht so hoch. Es wird im Allgemeinen als Kunststoff-Straßenstift oder mit Kunststoff gefüllter Straßenstift bezeichnet.
3. Straßenstollen aus Keramik
Das Material ist Zementkeramik, rund und wird im Frühstadium verwendet. Es ist während des Transports zerbrechlich und wird im Allgemeinen nicht empfohlen.
4. Glas-Fairway-Spikes
Das Material ist Glas, das viele frühe Anwendungen, eine schwierige Konstruktion und Installation und wenige grundlegende Anwendungen hat. Generell nicht zu empfehlen.
5. Reflektierende Perlenstollen
Der Reflektor besteht aus 21 oder 43 reflektierenden Perlen mit hoher Helligkeit. Der Hersteller wird von Swarovski vertreten.
6. Eisenbahnspitzen
Es wird in manuelle Straßenstollen und mechanische Straßenstollen unterteilt. Handgemachte Straßenstollen werden von Hand hergestellt, mit unterschiedlichen Abmessungen, aber der Preis ist niedrig, und die Ware wird im Allgemeinen pro Tonne versandt. Maschinell hergestellte Straßenstollen werden maschinell durch Schmieden, Wärmebehandlung, Gewindeschneiden und andere Prozesse hergestellt. Unabhängig von Form, Größe und Verfügbarkeit sind sie die beste Wahl, aber der Preis ist etwas höher und sie werden in der Regel nach Artikeln bestellt.
Andere Arten:
Solar-Straßengestüt
Solar-Straßenbolzen ist ein Straßenbolzenprodukt, das Sonnenkollektoren als Ladekomponenten, Batterien oder Kondensatoren als Energiespeicherkomponenten verwendet und LED-Licht verwendet oder mit passivem Licht kombiniert. Seine visuelle Wirkung ist besser als bei gewöhnlichen Straßenstollen. Entsprechend den verschiedenen Energiespeicherkomponenten kann es unterteilt werden in: Solar-Straßenbolzen (Batterie) und Solar-Straßenbolzen (Kondensator).
Aufgrund des Unterschieds in LED-Farbe und -Spannung kann es in zwei Kategorien unterteilt werden:
1. Rot, gelb;
2. Weiß, blau, grün usw.
Tunnelaktive Spitze
Tunnelaktive Straßenbolzen sind eine Art Verkehrssicherheitsanlage, die fortschrittlicher sind als Solar-Straßenbolzen. Es verwendet Solarzellen oder Wechselstrom als Eingangsquelle und steuert die Arbeit der Straßenbolzen zentral über einen Controller, der gleichzeitig blinkt oder leuchtet. Der Effekt ist offensichtlicher als Solar-Straßenstollen. Es gibt eine Drahtverbindung zwischen jeder Spitze. Im Allgemeinen kann jede Gruppe von Controllern einen Durchmesser von etwa 1000 Metern steuern.
Intelligenter drahtloser Straßenbolzen
Durch das vom Controller gesendete drahtlose Signal arbeitet der Straßenbolzen als Empfangssignal entsprechend dem gesendeten Signal. Es gibt keine Drahtverbindung zwischen den Straßenbolzen und die Konstruktion ist bequem. Die Sende- und Empfangsstörungen von drahtlosen Signalen sind ein schwieriger Punkt.
Auch die Technologie der Straßenstollen entwickelt sich ständig weiter und wird immer ausgereifter. Künftig soll es noch mehr Sorten geben.
Installationsprobleme:
Mit der weitverbreiteten Anwendung von Straßenspikes auf inländischen hochwertigen Autobahnen und Gemeindestraßen haben die Qualität und Lebensdauer von Straßenspikes mehr Aufmerksamkeit erhalten. Im eigentlichen Anwendungsprozess werden die Spikes jedoch beschädigt und die Lebensdauer aufgrund von Montageproblemen reduziert. Basierend auf jahrelanger Bauerfahrung fasste der Autor die Probleme zusammen, die häufig beim Einbau von Straßenbolzen auftraten, und schlug eine vernünftige Einbaumethode vor. Ich hoffe, mit Kollegen in der Transportbranche zu diskutieren.
Die folgenden sind häufige Probleme bei der Installation von Straßenbolzen:
1. An der Markierungslinie installieren. Die Markierungslinie ist auch eine Art Harzmaterial, das ebenfalls am Boden befestigt ist und dessen Verbindung mit dem Boden eine bestimmte Grenze hat. Wenn der Straßenstollen auf der Markierungslinie installiert ist, wird die Aufprallkraft des Straßenstollens vollständig auf die Markierungslinie übertragen. Auf diese Weise lässt sich der Straßenstollen leicht abschlagen und die Markierungslinie wird ebenfalls verklebt.
2. Die Position der Stacheln ist ungleichmäßig. Die direkte Folge davon ist, dass die Kraft des Straßenstollens ungleichmäßig ist und der Druck auf den Straßenstollen fast vollständig auf die konvexen und konkaven Teile konzentriert ist. Wenn Sie auf ein Fahrzeug mit großer Tonnage stoßen, ist der Dorn leicht zu brechen.
3. Die Position der Stacheln ist nicht sauber. Die Festigkeit des Straßenstollens hängt von der engen Kombination von Straßenstollen, Kleber und Untergrund ab. Wenn der Installationsort nicht sauber ist, absorbiert der darin enthaltene Staub den größten Teil der Haftkraft des Klebers, was dazu führt, dass die Straßenstollen schwach haften und leicht abfallen, wenn sie äußeren Kräften ausgesetzt werden.
4. Die Klebstoffmenge ist unzureichend oder zu hoch. Eine unzureichende Menge verringert die Festigkeit der Straßenstollen und verkürzt ihre Lebensdauer; zu viel Gebrauch führt dazu, dass überschüssiger Klebstoff um die Straßenstollen herum austritt, was leicht auf der reflektierenden Folie der Straßenstollen reibt und ihre reflektierende Helligkeit beeinträchtigt.
5. Der Kleber wird nicht gleichmäßig aufgetragen. Bei der Montage von Straßenbolzen sollte nicht nur die richtige Menge an Kleber verwendet, sondern auch gleichmäßig verteilt werden, um sicherzustellen, dass alle Teile des Straßenbolzens gleichmäßig belastet werden und ein Quetschen durch ungleichmäßige Krafteinwirkung vermieden wird.
6. Die Umgebungstemperatur reicht nicht aus, wenn der Epoxidharzkleber aufgetragen wird. Epoxidharzkleber ist ein Zweikomponentenkleber. Leim und Härter müssen in einem bestimmten Verhältnis dosiert werden, erst nach gleichmäßiger Mischung kann die Wirkung entfaltet werden. Da Epoxidharz-Kleber jedoch bei niedrigen Temperaturen im Winter stärker kondensiert, ist es nicht einfach, ihn gleichmäßig zu rühren, sodass er vor Gebrauch erhitzt werden muss, damit der Klebstoff vor Gebrauch weich werden kann.
7. Die Methode zum Aufnehmen von Straßenstollen ist unwissenschaftlich. Achten Sie beim Halten des Straßenbolzens darauf, die beiden Seiten ohne den Reflektor zu halten, um zu verhindern, dass der Kleber am Reflektor haftet und die Helligkeit des Reflektors beeinträchtigt.
8. Die Befestigungslöcher der Straßenstollen sind flach und fein. Dies gilt hauptsächlich für Spikes aus Aluminiumguss mit Füßen. Spikes aus Aluminiumguss mit Füßen haben eine bessere Stoßfestigkeit, Druckfestigkeit und eine längere Lebensdauer aufgrund ihres teilweisen Eindringens in den Boden. Wenn die Lochposition jedoch während des Installationsvorgangs zu flach oder zu dünn ist, hat die Unterseite des Spikes keinen vollständigen Kontakt mit dem Boden, was die Festigkeit der Verbindung beeinträchtigt.
9. Die Aushärtungszeit des Klebers reicht nach der Installation nicht aus. Nachdem die Straßenbolzen installiert sind, benötigt der Kleber eine gewisse Zeit, um sich zu verfestigen, bevor die Straßenbolzen fest mit dem Boden verbunden werden können. Der Autor empfiehlt in dieser Zeit 4 Stunden. Im eigentlichen Prozess entfernen jedoch viele Personen die Installation Isolationseinrichtungen weniger als zwei Stunden nach der Installation; In diesem Fall wird der leichte Dorn verformt und der schwere Dorn fällt ab, wenn das Fahrzeug angestoßen und zerquetscht wird.
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